La bicicleta de pista Stromm podría iniciar una revolución en el diseño de cuadros

Con la desaparición del límite de relación de tubos de 3:1 de la UCI, las marcas han comenzado a revisar sus horquillas y algunas secciones del cuadro para crear bicicletas más aerodinámicas. Pero la nueva Stromm Track Bike se compromete plenamente, remodelando casi todos los tubos de su apasionante proyecto para ayudar a los ciclistas a moverse por el espacio más rápido y más fácilmente, diciendo adiós a la velocidad de "fuerza bruta".

El proyecto comenzó como una bicicleta personal para los fundadores, algo que querían para ellos mismos. Una vez cumplida esa misión en un solo tamaño (que encajaba cómodamente en los cuatro), decidieron lanzarlo en Kickstarter para abrir moldes para tamaños adicionales.

Espera, ¿Kickstarter? ¿En serio? Antes de descartarlo basándose en la plataforma de lanzamiento, sepa que Dave Koesel está detrás del diseño y jugó un papel decisivo en el desarrollo de la bicicleta de pista olímpica Felt que ganó varias medallas de oro y campeonatos mundiales. También ayudó a reiniciar la marca Roval de Specialized con algunas de las ruedas para cubierta sin cámara más ligeras y rápidas que se han abierto camino en el pelotón profesional.

El resto del equipo incluye a Daniel Holloway (ciclista profesional consumado), Ben Rothaker (aerodinámico profesional) y Stephen Doll (experto en fabricación y herramientas).

Para lograr los objetivos aerodinámicos, la bicicleta utiliza perfiles de tubo largos y extremadamente delgados con láminas de aire de longitud completa (a diferencia de los diseños truncados que eran necesarios para cumplir con los requisitos anteriores de 3:1 de largo a ancho).

La horquilla lleva esto al extremo, con una corona extremadamente estrecha y patas muy anchas. La idea es permitir que el aire se mueva más libremente a través de la rueda, eliminando la turbulencia que se encuentra al pasar por una horquilla cercana. La forma también pretende dirigir el aire más suavemente a través de las piernas, que son una fuente importante de resistencia del ciclista.

También dieron forma al tubo superior, al tubo del sillín y a los tirantes para aprovechar el aire que sale de las piernas, lo que ayuda a disminuir la resistencia en los ángulos de guiñada resultantes, por lo que la bicicleta es realmente más rápida cuando pedaleas.

Si bien la mayor parte del ciclismo en pista se realiza en interiores, han ajustado algunas formas de tubos para minimizar la resistencia y la inestabilidad con vientos cruzados para esos momentos en los que también corres al aire libre.

La bicicleta se fabricará con fibras Toray de alta gama y resinas personalizadas, horneadas en moldes rígidos de EPS para optimizar la compactación y darles más control sobre el espesor de las paredes, las formas y las disposiciones.

Y está diseñado para utilizar piezas estándar. Además de la tija de sillín personalizada, tiene un tubo de dirección recto de 1-1/8 con rodamientos estándar, una pedalier roscada y se adapta a cualquier potencia y manillar que desee.

La larga puntera trasera deslizante tiene mini ajustadores para que no necesites pequeñas llaves Allen, y las punteras se ajustan a ejes de oruga estándar de 100/120 mm. Se adapta a neumáticos de 700 × 28 con ruedas anchas de disco lenticular y puede girar (si puede) un enorme plato de 70 dientes.

Entonces, ¿por qué Kickstarter? Porque abrir moldes es caro y las bicicletas de pista de alta tecnología son un artículo ciertamente de bajo volumen. Pero quieren ver qué puede pasar y quieren competir en el Campeonato Mundial Masters de 2024 sobre la bicicleta.

Consulte la campaña de financiación colectiva aquí para obtener más detalles.